| Vezetési magatartás | Általános túlkormányzás | Told az egyensúlyt előre | |
| Negatív dőlésszög elöl | |||
| Kevésbé negatív dőlés hátul | |||
| Csökkentsd a hátsó stabilizátort | |||
| Mozgasd előre a fékegyensúlyt | |||
| Kanyar bejárat | Nagy sebességnél | Meredekebb hátsó szárny | |
| A jármű hátul alacsonyabb, elöl magasabb legyen | |||
| Mozgasd előre a fékegyensúlyt | |||
| Csökkentsd az első rugó határoló tartományát | |||
| Növeld az első rugó mértékét | |||
| Alacsony sebességnél | A jármű hátul alacsonyabb, elöl magasabb legyen | ||
| Mozgasd előre a fékegyensúlyt | |||
| Csökkentsd az első rugó határoló tartományát | |||
| Növeld az első rugó mértékét | |||
| Növeld az első kerék sebességét | |||
| Növeld az első anti-roll bar-t | |||
| Csökkentsd a hátsó anti-roll bar-t | |||
| Kanyar kijárat | Nagy sebességnél | Meredekebb hátsó szárny | |
| A jármű hátul alacsonyabb, elöl magasabb legyen | |||
| Csökkentsd az első rugó határoló tartományát | |||
| Növeld az első rugó mértékét | |||
| Alacsony sebességnél | Növeld a TC-t | ||
| Csökkentsd az előfeszítést | |||
| Növelje az első kerék sebességét | |||
| A jármű hátul alacsonyabb, elöl magasabb legyen | |||
| Csökkentsd az első rugó határoló tartományát | |||
| Növeld az első rugó mértékét | |||
| Kanyar csúcspontja | Nagy sebességnél | Növeld a hátsó szárny értékét | |
| A jármű hátul alacsonyabb, elöl magasabb legyen | |||
| Csökkentsd az első rugó határoló tartományát | |||
| Növeld az első rugó mértékét | |||
| Növeld az előterhelést | |||
| Alacsony sebességnél | Növeld az első kerék sebességét | ||
| A jármű hátul alacsonyabb, elöl magasabb legyen | |||
| Növeld az első anti-roll bar-t | |||
| Csökkentsd az első rugó határoló tartományát | |||
| Növeld az első rugó mértékét | |||
| Gumiabroncsok | Guminyomás | GT3 | Slick: 27,4 - 28,0 psi |
| Wet: 29,5 - 30,5 psi | |||
| GT4 | Slick: 26,5 - 27,5 psi | ||
| Wet: 29,5 - 30,5 psi | |||
| Túl meleg gumik | Lágyabb vezetési stílus | ||
| Nyitott fék szellőzés (magasabb értékek) | |||
| Erősebb ABS | |||
| Erősebb TC | |||
| Kevesebb negatív beesés a kanyarokba | |||
| Kevesebb féknyom, lágyabb fékezés | |||
| Lágyabb gyors/lassú csappantyúk (dampers) | |||
| Túl hideg gumik | Agresszívebb vezetési stílus | ||
| Zártabb fék szellőzés | |||
| Gyengébb ABS | |||
| Gyengébb TC | |||
| Még több negatív beesés a kanyarokba | |||
| Erősebb fékezések | |||
| Keményebb gyors/lassú csappantyúk (dampers) | |||
| Motor üzemmódok | Különböző motormódok vannak minden jármű számára. Ezek célja a vezetési viselkedéshez és az alkalmazásukhoz leginkább viszonyuló egyenletes motor teljesítmény megtalálása, az üzemanyag-fogyasztás csökkentése a felvezető körben vagy a teljes teljesítmény biztosítása. Az összes jármű üzemmódjának teljes listája ITT található. | ||
