1§. Technikai feltételek:
(1). Az Assetto Corsa alapjáték (továbbiakban: AC) és/vagy Assetto Corsa Competizione összes DLC-nek (továbbiakban: ACC) a megléte, amik a számítógépeden futtathatóak mindenféle akadás és gond nélkül.
(2). (AC/ACC): Stabil, vezetékes internet kapcsolat, amivel a mindenkori PING-ed ne haladja meg a 150 ms-t. Eleve a magas Ping érték a többiek részvételére is kihatással van, így a lagg elkerülhetetlen!
(3). (AC/ACC): Bármilyen, szimulátor versenyzésre alkalmas kormány megléte. Azaz, minimum 900 fokos elfordulásra képes. Az általunk futtatott bajnokság igényli, hogy ne billentyűzettel vagy kontrollerrel játsz, mert így a vezethetőség drasztikusan romlik és elkerülhető baleset forrása is lehet!
2§. Sport szabályzat:
(1). (AC): A játékkal kapcsolatban lehet autóbeállítást küldeni egymásnak (játékon kívül, privátban). Viszont, ezt mérsékeld az azonos márkájú tag felé, ha több fajta autó modellel van bajnokság szervezve. Minimális eltérés (modell diferenciák miatt) lehet két autó között, ami a beállítást már befolyásolhatja és nem azt adja vissza, amit elvársz tőle. Rosszabb esetben Crash-el a játék.
(2). (AC/ACC): Tartsd be a két kerékkel a pályán szabályt! Csak azonos oldali két kerékkel hagyd el a pálya szélét szegélyező csíkot.
(3). (AC): A szerveren a KissMyRank és a Real Penalty program is fut, amikről külön menüpontban olvashatsz, ha rákattintasz a hivatkozásokra. Ezek komplex rendszerek, amik befolyásolják, hogy mikor, milyen büntetést kapsz egy bizonyos szituáció alkalmával. Ebből kifolyólag mindenkire azonos büntetési szabály vonatkozik a szerveren.
(4). (ACC): A játék beépített büntetési rendszerrel rendelkezik, amit nem tudunk befolyásolni. Fontos mérvadó a játékban a SA (Safety Rating) érték. Az ACC nem tesz különbséget, hogy Te vagy a balesetokozója vagy éppen az elszenvedője. Mind a két esetben csökkenti a SA értékedet, ebből kifolyólag saját érdeknek is tekinthető a balesetek elkerülése.
3§. Általános szabályok a szerveren:
(1). (AC/ACC): Nem egyedül vagy a pályán! Vedd figyelembe, hogy mások is éppen gyakorolnak a következő futamra vagy ha már a futamon vagyunk, akkor a többiek is rengeteg szabadidőt töltöttek azzal, hogy a megmérettetésen a legjobbat hozzák ki magukból.
(2). (AC/ACC): Ne a rajt utáni első kanyar döntse el a futam végerdményt! Tartsd szem előtt, hogy az Assetto Corsa nem tartalmaz felvezető kört, így az autó és a főbb elemek nem verseny hőfokon vannak. Hosszabb féktáv, rosszabb tapadás, stb…
(3). (AC/ACC): A szerver folyamatosan elérhető, így bármikor tudsz gyakorolni. Viszont, ha van egy vagy több meghirdetett tét nélküli Funrace vagy esetleg rajt gyakorlásra meghírdetett esemény, akkor az közös érdek, hogy megjelenj rajta.
Fontosabb témakörök:
4§. Felvezető kör és verseny rajt:
(1). (AC): Állórajt van, de előre melegített gumikkal. Ettől függetlenül a gumik még nem üzemmelegek és a fékek is hideg állapotban vannak. Ennek a következménye, hogy az első kanyarban mindenki legyen óvatosabb és ne ott dőljön el az aznapi futam eredménye.
(2). (ACC): Teljes körös felvezető kör van, ahol lehetőséged van a fékeket és a gumikat üzemmeleg közeli állapotba hozni. Ettől függetlenül itt is legyél óvatosabb a rajt utáni első kanyarban, mert nem ott lehet csak megszerezni a jobb pozíciót vagy a futam elsőséget.
5§. Box utca használata:
(1). (AC/ACC): A boxutca is a pálya része, így ott is figyelj a másikra, ne ütközzetek feleslegesen.
(2). (AC/ACC): Figyelj az utca elejét és a végét jelző vonalakra. Ha vonal nincs, akkor az adott helyen lévő lámpa vonala adja a határt. Ha ezeket nem veszed figyelembe, akkor a játék áthajtásos büntetést alkalmaz, amit három körön belül teljesíteni kell, mert különben kizárást szabhat ki a játék (fekete zászló).
(3). (AC/ACC): Nem minden pályán van, de ahol van, ott annak lényege is van, így figyelj a boxutca elhagyásakor az esetleges fehér vagy sárga vonalra, ami a gyorsító sávot jelöli. Ne lépd át idő előtt, maradj a gyorsítósávban lehetőleg a végéig és inkább a tükörbe figyelj, hogy közeledik-e egy vagy több versenyző is hátulról, verseny tempóban. Ha figyelmetlenség miatt okozol ilyenkor balesetet, akkor komoly büntetésre számíthatsz a futam után!
6§. Előzés:
(1). (AC/ACC): Csak abban az esetben kísérelj meg előzést, hogy ha azt biztonságosan be is tudod fejezni! A “kamikaze” manővert nem szereti senki és erre egy rosszul megválasztott pillanat több kárt okoz, mint hasznot hoz. Inkább várj egy optimális szituációra és sportszerűen előzd meg az előtted lassabban haladó versenyzőt.
(2). (AC/ACC): Minden esetben úgy előzz vagy fékezz ki valakit a kanyarban, hogy a kanyar kijáraton hagyj neki egy autónyi helyet, azaz ne szorítsd le a pályáról!
(3). (AC/ACC): Előzés szempontjából is fontos jeleznünk, hogy a hátul autózó többet lát, mint az előtte lévő a tükörben, így a balszerencsés kimenetelű előzésnél nagy valószínűséggel a hátul autózó lesz a bűnös!
7§. Lekörözés:
(1). (AC/ACC): A bajnokságainkban nem tudjuk garantálni, hogy mindenki ugyanolyan kvalitású, így vannak lassabb versenyzők is a mezőnyben. Ez a tényező növeli a lekörözések számát.
(2). (AC/ACC): Ha lekörözéskor Te vagy a gyorsabban haladó autóval, akkor figyelmesen haladj a lekörözendő mögött, mert nem mindenkinek van olyan reakció ideje és helyzet felismerő képessége (sajnos), hogy egyből félrehúzodjon. Ez a tapasztalatunk, de ez egyben nem is mentség senki számára, hogy a gyorsabban haladót indokolatlanul feltartsa.
(3). (AC/ACC): Számíts arra, hogy akit lekörözöl, a lehető leghamarabb elhagyja a kanyar után az ideális ívet vagy belassít.
(4). (AC/ACC): Természetesen, ha ez pont egy kanyar előtt van, akkor a kanyar után szintén maradj a belső (szűk és lassabb) oldalon, hogy a gyorsabb versenyző az ideális íven tudjon tovább haladni.
8§. Súlybüntetések:
(1). (AC): Az adott bajnokság szabja meg, hogy alkalmazunk-e ilyet. Erről mindig a széria versenykiírásában olvashatsz bővebben.
(2). (ACC): A hivatalos LFM BoP lesz alkalmazva, amit 2 futamonként (4 hetente) frissítünk.